没有车的，都是买不起车的？
（yanlb2000, 2006.11.29, yanlb2000.blogcn.com）
昨天早上听新闻，有个新闻听了感觉不爽，也觉得有点可笑，想在这里说一说。
新闻是说，一些政府官半夜凉初透员还是代表们吧，开会议事（具体什么会议记不得了）。谈到非机动车道问题，自行车能否上地铁问题等，一位官半夜凉初透员说“代表上海买不起车的六百万上班族”，提出一些意见，如何如何。等等。
这位官半夜凉初透员的出发点、意见都是好的，但是，这个措辞，其潜意识中，却是明显表达了这样一种认识：没有车的，就是买不起车的。
我承认，大部分人，都想拥有一辆私家车。很多人还没有，只是现在经济条件还不宽裕，买不起，或养不起。将来经济条件好了，可能就会买。
但同时，不知大家是否赞同，也的确有一些人，他们没有车，不是因为买不起，而是因为其他的原因？
再来看看前阵子比较热门的一则新闻：
广州城市总体规划修编的申请已获得建设部批准，报告描绘出“2020年健康安全、人人享有的新广州”将是：家家有车、人人月薪过万，从“发展”成功迈入“发达”。
该报告中“家家有车”就引起些争议（当然并算不热门话题）。凭什么就要“家家有车”？
政府官半夜凉初透员们，他们有车是习惯了，没车肯定不习惯。所以，他们潜意识中，是一定要有车的。他们希望家家有车，也算是种良好的愿望吧。
当然同时，家家要有车，这对经济的促进作用是显而易见的。这就是政绩呀！这当然也是他们的“良好”愿望。
然而，家家有车就是好事了么？交通拥挤、能源危机、环境保护，等等问题，他们想到过如何配套解决么？
试想想，看看每天上下班马路上浩浩荡荡的自行车一族、公交地铁一族吧，假设，他们全部，哦，不，一半，或者三分之一？这部分人买车了，开私家车上下班了，这城市的交通，是不是立马就要瘫痪了？
不说下去了。看看欧洲等发达国家吧。他们很多城市、很多人，已经在反思现代化交通给城市景观、生活带来的负面问题。比如，限制建造新的高架道路，甚至开始大量拆除。比如，红绿灯是否必要？开始拆除红绿灯，完全靠驾车者和行人自觉，维持交通有序和安全。
难道，他们是没钱造高架，没钱架红绿灯？
这些，在我们国家，行么？好像跟我国完全是反着来的呀。我们还需要大量建造城市高架路。我们需要大量红绿灯，虽然有红绿灯也照样被很多行人和驾车者视而不见。
我们跟他们比，落后太多。不但是经济上的，更是素质、意识上的。
这位老兄不要过于要求那一些“官半夜凉初透员”！近日，单位组织学习，是信产部的一位专门研究政策的司局级领佳节又重阳导，讲解有关“电信法” 的一些制定过程和“电信法” 的一些内容。其中，多次提到某一些级别不低的领佳节又重阳导在一些基本的法律知识面前的苍白，我想，这不是“专业”不对口的问题，而是作为一个领佳节又重阳导应该具备的知识面，或是应该随着社会的发展，需要各方面的同步提高。所以，老兄就不要多“责怪”了。
我给你一个现实的有关道路改造的信息：
中山南路近十六铺，为了建造“公交专用道”，结果把本来归属“非机动车道”让了出来，道路是拓宽了，但是却把非机动车挤压到“人行道”！刚开始的时候，还有交佳节又重阳警把守，处罚那一些在人行道上骑车的人，我看后就觉得不对劲！后来，大概对于罚款有反响，交佳节又重阳警没有了，罚款没有了，却形成了人与非机动车通行的局面。
这种“把道路还归于人民，建立公交车专用道” 的做法，其实还是“人民的路人民用，骑车人与行路人混用路”的局面，没有很好的解决问题呀。
我不知道，当初是如何提出这样的实施方案的。